文 | 钱沛杉

　　5月28日，比亚迪官宣了第五代DM技术，称该技术可将发动机热效率提升至46.06%、百公里亏电油耗降至“2”字区间、综合续航里程达2100公里。该技术一经发布便引起了广泛关注，甚至有一些网友将其称为“再创工业奇迹”。

　　在中国新能源车不断“卷”出新高度的同时，曾被欧美日等传统汽车强国主导的燃油车发展却愈显乏力。在技术层面，以内燃机+变速箱为核心的动力系统升级已接近极限；在功能层面，受到整车分布式ECU架构的约束，燃油车的功能优化也难寻突破。

　　一边是国产新能源车的勇立潮头，一边是传统燃油车的日渐式微。汽车行业日异月殊的背后，预示着一个新的汽车时代正在到来。在这个时代里，汽车，这个与许多人朝夕相伴的交通工具，将会呈现更多特征、具备更多功能、扮演更多角色。而影响最为深远的变化是，中国正成为这一时代的引领者。

　　从1886年现代意义上汽车的正式诞生，全球汽车产业发展的主导权一直被西方及日韩等发达国家把持，车型更替、技术迭代、行业标准乃至销售模式等，都掌握在几大国际汽车巨头手中，并为其带来了源源不断的巨额利润。

　　然而，当新能源车在中国崛起之后，这一固化多年的格局被逐渐打破重塑。数据显示，2023年，中国新能源车产销突破900万辆，市场占有率超过30%。

　　新能源车之所以大受欢迎，在于其具有显著优越于传统燃油车的众多特点。

　　更环保。数据显示，与传统燃油车相比，一辆纯电动新能源车的全生命周期碳排放量要低至少40%。

　　更舒适。“拉开一款国产新能源车的车门，冰箱彩电大沙发一应俱全。”新能源车凭借自身优势，可以为驾乘者提供完全超越传统燃油车的舒适体验，将过去“百万豪车”的待遇送入寻常人家。

　　更智能。车载无人机自动伴飞、配备L2级及以上辅助驾驶功能、可通过自然语言交互的智能座舱……新能源不再只是交通运输工具，更将成为生活、娱乐、工作一体化的移动空间。

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　　这些代表汽车产业发展方向的特征，正是新能源车的天生优势所在。从此意义而言，作为全球最大的新能源车产销国，中国在汽车产业的未来发展探索上已经占得了先机。

　　更为重要的是，经过十几年的历练，中国在新能源车领域具备了显著的产业优势。产业政策更加系统、技术创新更加活跃、基础设施更加完善、产业链体系更加完备，乃至消费者对新能源车也有着更高的认可度……这些优势将推动中国在新能源车领域的领先姿态越发凸显，技术和产品迭代越发频繁，产业发展越发迅猛。

　　如果说在传统燃油车领域，中国还只是“跟随者”，那么在新能源车领域，中国则是当之无愧的引领者，将众多竞争者远远甩在身后。

　　从根本上来说，这样的变化，源自多年来中国对实体经济，尤其是制造业的坚守，以及对于创新驱动的执着和投入。正所谓“功到自然成”，不仅是新能源汽车领域，近年来我国多线并进，在高端装备、民用航空、船舶与海洋工程装备等多个新兴产业均取得了重大突破性进展，呈现出强大的发展后劲，彰显出我国科研实力、工业能力以及消费水平的全面提升。

　　因此，未来汽车由中国定义，仅仅是个开始。在未来，越来越多的工业品由中国定义将成为常态。□