新势力造车半年考“交卷” 成绩两极分化
2023年已过半，绝大多数新势力造车公布了上半年“成绩单”。延续5月增长态势，6月埃安、理想、零跑、哪吒、腾势、蔚来以及极氪交付量集体过万。从表格能够看出，新势力造车业绩分化显著，埃安连续两个月超过4.5万辆，并再创新高；理想汽车首次突破3万辆，拉开与蔚来、小鹏之间的距离；零跑汽车交付量超越哪吒汽车，排在第三名；蔚来逐渐回归正轨，交付量破万。
新势力造车6月交付以及1-6月交付情况 图源：根据品牌公布数据整理制图
过半新能源车企月交付量破万
广汽埃安6月销售新车45013辆，同比增86.7%；1-6月累计销售209336辆，同比增长109%。7月3日，广汽埃安全新高端产品序列昊铂打造的首款车型——昊铂Hyper GT上市，意味着双品牌时代正式到来。“埃安+昊铂”的布局，提升了品牌影响力且产品覆盖更多细分市场。
聚焦家庭用户需求的理想汽车，销量优势进一步凸显。6月，该品牌共交付新车32575辆，月度交付量首次突破3万辆，同比增长150.1%；2023年上半年，其累计交付新车突破13万辆，已超过2022年全年的交付量。
理想L7实拍图 图源：理想汽车网站
对于现阶段取得的成绩，理想汽车创始人李想并不满足。他在6月30日发布的全员信中表示，2023年到2025年这三年时间，将是理想从1-10阶段最重要的三年。他的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量第一，交付量达到160万辆/年。
零跑汽车以13209辆的交付成绩排名第三，超越了哪吒汽车。具体来看零跑汽车的交付情况，零跑C系列已经成为销量主力，替代了此前的走量低端车型T03。其中，零跑C系列交付超11600辆新车，占比超87%。哪吒汽车6月交付量为12132辆，较5月减少近一千辆。
零跑C11驾驶 图源：零跑汽车网站
高端MPV市场的快速崛起，让腾势连续4个月销量破万。今年6月，腾势D9销售11058 辆。仅凭一款车型，腾势在今年上半年销量已经突破5万辆，且销售均价超42万元。7月3日，腾势旗下猎跑SUV车型腾势N7正式上市，共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价30.18万-37.98万，在价格上与理想L7、蔚来ES6等车型形成竞争关系。
作为“创二代”的极氪，6月交付10620辆，同比增长146.86%，环比增长22.38%，连续5个月实现同环比双增长。截至目前，极氪已累计交付超12万辆。
难题各不相同
2023年6月，小鹏汽车共交付新车8620辆，环比增长15%。尽管已连续5个月实现交付增长，但小鹏汽车何时能回到万辆以上，仍是未知数。6月29日，小鹏G6正式上市，售价区间为20.99万元-27.69万元。对小鹏而言，这款车型不仅是销量回暖的关键，对品牌形象、内部体系的打造以及未来发展规划，都有非常重要的作用。
深蓝汽车6月交付8041辆，1-6月共计交付41626辆。6月底，深蓝品牌第二款车型S7上市，售价14.99万元-20.29万元，低于预售价格16.99万元-23.99万元。2023年，深蓝汽车的年度目标是20万辆，在深蓝SL03没能成为“爆款”的情况下，要想完成既定的年度目标，深蓝S7承担着较大的压力。
深蓝S7 图源：深蓝汽车网站
作为东风汽车集团打造的“高端品牌”，成立于2018年的岚图，至今仍没能打开市场。2023年6月，其交付量只有3007辆，1-6月累计交付15031辆。目前，我国新能源汽车行业已进入淘汰赛阶段，岚图能否扭转现状，关乎整个东风集团新能源战略的成败。
飞凡汽车尚未推出一款走量产品，6月共计交付2336辆，环比5月份略有增长。在上汽集团的规划中，飞凡汽车主要面向20-40万元的中高端市场。这是当前竞争最为激烈的细分市场，且已有比亚迪汉、Model 3等车型。
在行业洗牌加剧之际，极狐的市场表现堪忧，6月共交付1855辆。作为北汽集团寄予厚望的高端新能源汽车品牌，极狐品牌从发布至今投入较大，但从销量数据来看并不理想。
极狐αS道路行驶 图源：极狐汽车网站
今年上海车展，极狐亮相了定位“智能亲子车”的考拉，希望通过差异化竞争突围新能源赛道。然而，场景化造车能否为极狐打开出路，尚不得而知。不过对北汽集团来讲，如果极狐不能提升销量，对北汽集团的新能源战略有着重大影响。
由长安、华为和宁德时代共同打造的新能源品牌阿维塔，6月交付量为1753 辆。目前，该品牌旗下仅一款电动车——阿维塔11。同为传统车企孵化的新品牌，极氪、腾势已经实现月交付破万，阿维塔11上市已经有一年时间，却仍徘徊在2000辆左右。
新势力品牌陆续交出上半年交付成绩单，内部分化加剧。理想率先进入3万辆俱乐部，蔚来销量逐步回暖，小鹏销量仍较低迷。此外，随着下半年大量新产品的上市和交付，新势力造车的市场格局或将再次发生变化，最终谁能交出一份令人满意的答卷，还有待进一步观察。（资讯）
