跑得远还不排队 深蓝S7增程版技术解读

    在新能源汽车技术路线中，纯电、插电式混动和增程式都扮演着举足轻重的角色。尤其是随着国内新能源汽车用户基数逐年增加，针对不同用车场景和用车需求，多种技术路线并进发展策略的重要性进一步被印证。

    以深蓝汽车为例，作为一家年轻的新能源汽车品牌，其推出的车型一直坚持多种技术路线并存的策略，即纯电、增程式以及氢电动力。其中，即将推出的深蓝S7增程版，更是将增程式动力的技术优势推上了新高度。

    什么是增程式动力？

    与纯电相比，插电式混动和增程式都属于油电混合动力方案，即都有内燃机存在，不过两者在技术原理和动力结构方面却有着很大区别。其中，前者的内燃机在某些工况下会直接参与驱动车轮，而后者的内燃机则仅扮演增程器的角色，必要时为动力电池补能，所有工况下都是依靠电动机驱动。

增程式动力系统示意图（图源：深蓝汽车提供）

    由此可见，增程式动力在行驶特性、动态表现等方面都更接近纯电车型。同时，仅依靠电机驱动车辆，在技术结构上会更加简单可靠，避免了两种不同动力系统切换带来的技术难度和弊端。

    需要指出的是，增程式动力仅仅是技术结构相对更简单，但要实现更出色的行驶质感也绝非易事。

    同时，增程式动力系统也保留了多种补能方式。在条件允许时，可以单独为动力电池充电，这一点与纯电车型一样。由于依托电动机驱动车轮，因此其电池容量相比插电式混动更大，可以实现更长的纯电续航里程。

    另一方面，在应对长途行驶场景或不便及时充电的场景，增程式动力系统也可以依托增程器实现更高效的补能（加注燃油）和更持久的续航能力。

    更重要的是，增程式动力的驱动单元为电动机，因此也具备与纯电车型类似的动力特性，例如更宽泛的扭矩释放特性、更快速的动力响应以及更灵活的动态调校范围等等。

    正是由于上述诸多技术特点，增程式在未来很长一段时间，势必会作为一种重要的新能源技术路线在市场中存在和发展。

    深蓝S7增程版有何技术亮点？

    正如前文所说，增程式动力系统依旧存在内燃机，要实现更高效的驱动特性，就需要从增程器本身、NVH以及平台技术等多个维度进行优化。为实现这一目标，深蓝S7推出了“超级增程”概念。

    - 高效增程器单元

    在深蓝S7增程版的动力系统中，增程器的作用仅仅是为动力电池补能，因此其发动机可以尽可能在最经济的工况运转。在增程器的选择上，深蓝S7采用了结构更为简单的自然吸气发动机，并采用高压缩比、阿特金森循环等技术，其发电最高效率达到96%。

深蓝S7增程版（图源：深蓝汽车提供）

    据深蓝汽车官方技术资料显示，深蓝S7增程版在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，其油耗为4.95L/100km。更高效的增程器不仅可以降低用车成本，在极端工况下也能确保更长的续航能力。

    - 优化NVH表现

    为提升驾乘舒适性，深蓝S7 增程版还采用了 NVH 智能平衡策略，其增程器可实现无感启动，结合全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制等核心技术，实现了动力输出更加线性、顺滑，车内更加静谧、舒适的动态特性。

    与常规的混动或者燃油车相比，其增程器的“存在感”更低，整车NVH表现也更趋近于纯电车型。这个优势在长途驾驶场景中尤为重要，更能体现其产品的高级感。

    - EPA1全电数字平台

    如前文所说，深蓝S7提供纯电、增程和氢电三种动力版本。要实现兼容多种动力形式，对整车技术平台也提出了更高要求。深蓝S7基于EPA1全电数字平台开发，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，并兼容纯电、增程、氢电等多动力形式。

    纯电后驱的结构特点，也为深蓝S7带来了更具驾控乐趣的动态特性。无论采用哪种动力系统，深蓝S7都能实现更具乐趣和运动基因的动态表现。

深蓝S7增程版（图源：深蓝汽车提供）

    此外，接近50：50前后轴重量分配也是该平台的一大亮点。更均衡的重量分配，不仅能提供更稳定的动态表现，同时也最大限度提升了车辆物理极限，为悬架调校留出更灵活的“操作”空间。

    在多项技术革新的加持下，深蓝S7增程版也带来了足够亮眼的账面数据。深蓝汽车官方数据显示，深蓝S7增程版车型在CLTC工况的纯电续航可达121km/200km，CLTC工况综合续航可达1040km/1120km。

    现阶段，增程动力被誉为纯电与燃油动力的最佳衔接方案之一。而在众多增程技术中，深蓝S7增程版通过一系列技术创新和优化，在经济性、续航能力和HVN等多个维度实现了产品力进阶。在产品力定胜负的市场竞争格局中，即将推出的深蓝S7增程版已经具备了抢占市场的基础，其独特的定位和技术优势也会为同级别竞品车型带来不容小觑的压力。（资讯）