新势力造车5月交付量：理想守住冠军位置 蔚来成绩不见起色

    5月，理想汽车交付28,277辆新车，保持新势力造车交付第一名；哪吒、零跑继续保持稳定增长，分别交付13,029辆和12,058辆；问界汽车稍显起色，交付量突破五千达到5,629辆；小鹏交付7,506辆，虽然相比上月增长少许，但仍不见起色；蔚来交付6,155辆，创年内交付新低，是榜单中唯一一个同比、环比双下降的品牌。

新势力造车5月交付数据  图源：据品牌公布数据制表

    理想交付再创新高向千亿营收目标进发

    据理想汽车数据显示，5月理想汽车交付28,277辆新车，同比增长146%，环比增长9.18%，连续三个月交付量超两万辆，其中理想L7车型交付再破万辆。

    理想汽车CEO李想认为，组织流程的全面升级，使得理想汽车经营质量和效率全面提升。去年12月，理想汽车对组织架构与人员进行调整，实现“垂直职能组织”向“矩阵型组织”的转变。

理想汽车 图源：理想汽车微博

    得益于经营能力提升，理想汽车自2023年以来交付数据和财务数据成绩优异。2023年1-5月，理想汽车累计交付106,542辆新车，月均交付量超过20,000辆；理想汽车一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%；自由现金流达到67亿元，毛利率达到20.4%；扣除股权激励，一季度经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，分别同比增长11.7倍和1.93倍，连续两个季度实现盈利。

    伴随交付量稳定增长，产能爬坡顺利，以及首款纯电车型将于年内发布，理想汽车2023年财务数据或将延续一季度水平，有望成为第一个实现盈利的新势力造车品牌。

    哪吒汽车稳定增长第30万辆量产车下线    

    5月哪吒汽车交付13,029辆，同比增长18%，环比增长17.59%。进入2023年，哪吒汽车交付量逐月增长，除1月份受春节影响交付量为6,016辆，2-5月交付量分别为10,073辆、10,087辆、11,080辆、13,029辆。即使面对一季度车市下行以及“价格战”等影响，哪吒汽车交付量依旧逆势向上。

    5月，哪吒汽车推出哪吒S 520 Lite版和哪吒S 520版，将哪吒S车系的起售价降至20万以下，降低购车门槛，进一步带动交付量增长。

哪吒S  图源：哪吒汽车网站

    同时，逐渐扩大的海外市场份额也助力哪吒汽车交付量稳定增长。5月，哪吒汽车海外交付2,042辆，占5月份交付量的15.7%。目前，哪吒汽车在海外的首个工厂今年3月已在泰国动工建设。

    交付量不断增长带动哪吒汽车实现量产里程碑。5月30日，哪吒汽车第三十万辆量产车正式下线。据悉2022年1月哪吒汽车实现10万辆的历史性突破。此后作为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，哪吒汽车仅用时16个月，完成第10万辆到第30万辆的跨越。

    产品定位精准零跑重回万辆时代

    零跑汽车5月交付12,058辆，同比增长19.75%，环比增长38.18%，重回万台交付水平。

    在一季度车市下行、价格战的情况下，零跑汽车销量结构得到改善，单车平均售价由2022年的13.6万元提升至目前的16.8万元，促使零跑汽车一季度净亏损减少。数据显示，2023年一季度零跑汽车净亏损为11.33亿元，相较于上一季度净亏损13.25亿元有所收窄。

    零跑汽车交付增长与插电混动汽车的快速发展密切相关。在纯电、插电混动等技术路线快速渗透的情况下，零跑汽车依靠增程式插电混动汽车打开突破口。乘联会数据显示，今年一季度，插电式混动汽车在新能源汽车销量占比中超过30%，成为新能源汽车发展的新亮点。5月零跑汽车旗下增程车型C11交付超7,100辆，占总交付量的58.89%。

零跑C11  图源：零跑汽车微博

    在行业插电混动技术快速发展的基础上，依靠精准的产品定位，零跑汽车实现销量增长。今年3月1日，零跑汽车旗下C11、C01、T03等车型上市，售价均处于15万元-20万元区间。其中，零跑C11增程版售价14.98万元-18.58万元，定位中型五座SUV，CLTC工况下综合续航达到1024km，纯电续航达到285km。而同样主打增程技术的理想、AITO问界等品牌，并没有切中15万元-20万元区间用户的需求。

    小鹏同比下跌最多新车型成带动销量的希望

    小鹏汽车5月交付7,506辆，环比增长6.03%，同比下跌25.87%，成为统计范围内同比下跌最多的品牌。从去年九月开始，小鹏汽车销量一直萎靡不振，仅仅在去年12月实现交付破万。

    面对不断下滑的销量，小鹏汽车首先对公司组织架构进行调整，其中引人关注的是前长城汽车副总经理王凤英的加盟。王凤英加入小鹏汽车主要负责产品规划、产品矩阵以及销售体系。

    今年1月小鹏汽车宣布对旗下G3i、P5、P7车型价格调整，整体降幅为2万元-3.6万元。从数据来看，降价手段对销量增长的作用有限。今年1-5月，小鹏汽车分别交付5,218辆、6,010辆、7,002辆、7,079辆、7,506辆，产品交付仍未突破万辆。

小鹏G6  图源：小鹏汽车网站

    在加入小鹏汽车之前，王凤英曾指出小鹏汽车的两个核心问题，一是产品线混乱，二是智能化优势不明显。为此，小鹏汽车对现有产品矩阵进行简化，车型配置选择一目了然；同时，2023年上海车展期间，小鹏汽车推出SEPA2.0“扶摇”架构下首款战略车型小鹏G6，该车搭载XNGP智能辅助驾驶系统，官方称之为实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态，并将于6月9日开启预售。

    蔚来迎来新“危机” 交付量创年内新低

    蔚来汽车5月交付6,155辆，同比下降12.37%，环比下降7.55%，交付量创年内新低，是统计范围内唯一同比、环比均下降的品牌。2023年以来，蔚来汽车交付数据逐月下降。1-5月，其交付数据分别为8,506辆、12,157辆、10,378辆、6,658辆、6,155辆，距离其年销25万辆相差甚远。目前，交付目标完成率仅为17.54%。

    对于交付数据下滑，蔚来汽车官方表示，由于公司推动旗下车型向第二代技术平台NT2.0平台切换，多款产品处于换代期，能够交付的产品只有蔚来ET5和ES7。

全新蔚来ES6  图源：蔚来汽车网站

    因此，为加快产品换代速度，5月24日，蔚来旗下SUV车型全新ES6上市，售价36.8万元-55.4万元，起售价比2022款蔚来ES6低1.8万元，但续航里程及相关配置有所提升。新车上市后，部分用户认为全新ES6定价过高，Nappa真皮、座椅按摩/通风/加热、皇后座椅等舒适性配置需要选装，而在理想L7 Air车型上这些配置均是标配。

    在全新ES6上市当天，蔚来宣布新车将于次日开启交付。而全新ES6能否带动品牌销量回暖，目前仍是未知数。

    问界交付量回暖实现十万辆量产里程碑

    进入5月，AITO问界汽车交付数据开始回暖，数据显示1-5月，AITO问界交付量为4,475辆、3,505辆、3,679辆、4,595辆、5,629辆。其中，5月交付数据同比增长11.84%，环比增长22.77%。

    10万辆对于新势力造车具有里程碑式的意义。5月30日，AITO问界第10万辆量产车下线。曾有观点认为，只要迈过10万辆的“生死线”，新势力造车才有可能生存下去。迈过“生死线”之后，AITO问界又该怎样保持增长？AITO问界给出的答案是智能化优势。

问界M5智驾版  图源：AITO问界汽车网站

    一方面，基于鸿蒙操作系统，AITO问界汽车车内的鸿蒙座舱可实现华为手机APP无缝上车，车机操作流畅，形成汽车手机一体化优势；另一方面，今年上海车展前夕，华为发布ADS 2.0高阶智能驾驶系统，将率先搭载至AITO问界旗下问界M5车型，并将于6月内开启交付。

    AITO问界交付回暖，车型不断迭代升级，但在新能源汽车市场中，旗下产品竞争力并不具备绝对优势。面对淘汰赛加剧，AITO问界要不断提高核心竞争力。

    创维汽车掉队交付仅千辆

    创维汽车5月交付1,497辆，同比增长1.63%，环比增长22.1%，其中海外出口672辆。虽然创维汽车实现同比、环比双增长，但仍排在最后一名。

创维HT-i II  图源：创维汽车网站

    在今年上海车展，创维汽车创始人黄宏生表示，2022年创维汽车在新势力造车当中是亏损最小的两家企业之一，整个集团亏损几亿元。创维汽车今年销售目标是4万辆，2024年销量目标为10万辆，达到盈亏平衡点。

    创维汽车2023年1-5月累计仅交付6,669辆新车，距离其制定的销售目标，恐怕难以完成。

    2023年行程即将过半，部分新势力品牌呈爆发式增长，有的品牌迅速调整紧跟队伍，有的品牌已经掉队。在即将进入下半年之际，各新势力品牌要为更加激烈的竞争做好准备。（资讯）