比亚迪的销量好是因为电池好？

    国内新能源汽车市场在政策和市场双驱动下，产销规模连续多年实现快速增长。伴随市场快速发展而来的，则是愈发激烈的竞争格局。面对市场竞争带来的压力，作为较早布局新能源汽车市场的中国品牌之一，比亚迪的“生存之道”聚焦在了掌握核心技术和独特的创新思维。

    2021年，比亚迪发布了面向未来智能电动车解决方案的e平台3.0。该平台作为纯电专属平台，以安全、高效、智能、美学为核心优势，旨在打造面向未来电动车的技术基础。其中，电池系统的安全与高效自然是优先级最高的，同时也是现阶段纯电车型用户最关注的产品素质。为了提升电池系统的安全与效能，比亚迪开发了刀片电池、CTB电池车身一体化等一系列独特技术。

    扬长避短比亚迪刀片电池

    众所周知，比亚迪一直采用“自产自销”的磷酸铁锂电池。与三元锂电池相比，两者的电极材质不同，因此其物理特性也有所差异。理论上，磷酸铁锂电池具有更好的高温安全性和充放电寿命，但其能量密度不及三元锂电池。在电池材料没有技术突破前，如何规避磷酸铁锂电池物理特性弊端，就是比亚迪一直潜心研究的重要课题之一。比亚迪刀片电池就是这个背景下的产物。

比亚迪刀片电池示意图图源：品牌供图

    传统电池一般由电芯单体、模组和电池包组成，除电芯作为储能单元外，还需要很多支架结构进行组合和固定，必然会占据更多的空间。相比之下，比亚迪刀片电池省掉了模组支架结构，外加采用了叠片粘合工艺，电池组空间利用率更高，同体积的电池包能装配更多的电芯，从而提高电池组容量。

    在提升空间利用率的同时，比亚迪刀片电池也具有更出色的轻量化特性。其独特的矩形电芯本身就具有较好的结构强度。通过将电芯以阵列形式排布组合，便可省去传统组装工艺中必不可少的横梁和纵梁框架，因此也进一步降低了电池组的整备质量。

    通过创新的结构设计和制造工艺，搭载比亚迪刀片电池的车辆续航能力，已经与同级别采用三元锂电池的车型类似。以比亚迪海豹为例，其电池容量为82.5kWh，CLTC工况纯电续驶里程达到700km，其续航能力已达到了行业较高水准。

    当然凡事都具有两面性，刀片电池的高集成度结构，也为后续维修带来了许多难度。理论上，刀片电池中的单一电芯出现故障，很难进行单独更换，只能更换整个电池组。为了打消用户的顾虑，比亚迪官方也提供了三电系统终身保修政策，这也从侧面体现了其对电池技术可靠性的自信。

    以巧妙的设计结构和制造工艺，比亚迪刀片电池在保留磷酸铁锂电池原本稳定性强等优势的基础上，补足了能量密度较低的弊端，同时也带来了更好的结构强度和轻量化优势，其独特的技术优势在比亚迪相关车型中发挥着重要作用。

    合二为一更安全CTB电池车身一体化技术

    除了电池组本身的技术创新外，CTB电池车身一体化技术（以下简称CTB）同样是e平台3.0的技术亮点。在传统布局中，新能源车型的电池与车身是独立存在的，前者仅仅是储能单元，而后者则是结构组件。在e平台3.0的独特思路中，巧妙地将电池组融入车身架构，将电池组作为车身结构件的一部分，从而实现了更紧凑的空间布局和结构强度。

    正如前文所说，比亚迪刀片电池本身的阵列结构就具有很强的结构强度。在满足电池组本身装配要求的基础上，CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构，衍生出“类蜂窝铝”结构。

比亚迪e平台3.0底盘一体化示意图 图源：品牌供图

    该技术通过将刀片电池包与车身刚性连接，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）与电芯、托盘三者集成，形成高强度的“整车三明治”结构。在CTB结构中，刀片电池组将作为车身传力和吸能结构的一部分而存在。

    从结构本身看，CTB的车身承力结构更为均衡，因此也带来了更好的车身扭转刚性和吸能性。其中，前者可以带来更出色的动态响应，实现更强的驾控体验。后者则在极端碰撞环境下，可以提升乘员舱的结构强度，提升被动安全性能。

    以采用CTB技术的比亚迪海豹为例，其在厂家内部麋鹿测试通过车速达到83.5km/h。作为参考，在燃油车中与之成绩类似的车型，往往都是专注操控性能的跑车产品。麋鹿测试成绩的优劣，除了受到轮胎、悬架等“表面”因素影响外，车身刚性和抗扭转强度也是不可忽视的“隐藏”因素。

比亚迪海豹图源：品牌供图

    根据比亚迪官方公布的2023年5月份产销数据显示，5月份比亚迪累计销量为240，220辆，同比增长109.4%；海洋、王朝两个系列累计销量为228，087辆，同比增长99.8%；腾势汽车累计销量为11，055辆。2023年1至5月份，比亚迪汽车累计销量为1，002，591辆，较去年同期增长97.63%。

    在政策和市场需求的双重引导下，比亚迪能够维持销量稳步增长，其掌握的自主核心技术和创新思维是不可忽视的重要因素。

    在新能源汽车发展过程中，从油改电，到纯电架构，再到专属平台，每一步进化都需要克服诸多的技术难点。在完成新能源转型的车企队伍中，已经解决“有无”问题的比亚迪，开始思考如何“更好”。以刀片电池、CTB电池车身一体化技术为代表的e平台3.0，就是其中最典型的例子。（资讯）