3月自主五强上险量出炉：比亚迪再次夺冠 长城仍处爬坡期

    作为自主品牌的头部企业，除长城汽车、奇瑞汽车之外，其余三家车企比亚迪、长安汽车、吉利汽车都保持了良好的发展势头。其中，比亚迪凭借成熟的三电技术、垂直整合的供应链模式以及多元化的产品布局，再次成为自主品牌冠军。长城汽车力求以全新的首创智能电驱混动技术Hi4重铸品牌形象，以此实现品牌全面升级，但或因仍在爬坡期，长城汽车三月销量同比下降9.48%。

 

 

3月自主品牌五强上险量数据  图源：整理保监会数据制表

 

比亚迪汽车一路向上

 

在汽车市场增速放缓的背景下，比亚迪的走势依旧强劲。3月，比亚迪上险量为192,566辆，同比增长79.57%，跑赢市场大盘。

 

 

比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版 图源：比亚迪微信公众号

 

在国内热销的同时，比亚迪也加速出海计划，走出国门彰显新实力。2023年3月，BYD ATTO 3在泰国上牌量达2,434辆，且连续三个月斩获泰国纯电动汽车销冠；2022年11月至2023年3月，BYD ATTO 3连续5个月成为以色列市场全车系单车型销量冠军。

 

智能电动化时代，自主品牌逐渐摆脱“低价低质”的标签，开始向高品质发展。有专家表示：“自主品牌借助先发优势和技术积累，在国际舞台上已经可以和合资品牌一较高下。”

 

比亚迪持续高歌猛进的背后离不开关键技术的支撑。近年来，比亚迪对技术的投入不断加强，先后推出了“刀片电池”“DM-i超级混动”“e平台3.0”“CTB电池车身一体化”等。而在上海车展前夕，比亚迪再次发布了全新云辇智能车身控制系统。按照计划，新系统将陆续搭载王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。”

 

长安汽车稳中向好

 

长安汽车3月上险量为96,680辆，同比增长59.85%。其中，新能源产品势头迅猛，在长安旗下新能源各品牌产品当中，3月深蓝SL03上险量7320辆，Lumin上险量9032辆。业内人士分析认为，长安新能源汽车销量“高速增长”的原因，主要是其长久以来的技术创新积淀。

 

UNI-K智电iDD 图源：长安汽车网站

 

过去五年，长安汽车推进创新创业计划，加快新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划落地，加速“新汽车+新生态”战略布局，研发投入突破600亿元。在三电技术方面，长安汽车已拥有完整的新能源“大三电”正向开发能力，“零起火”电池、“七合一”智慧芯等核心技术。

 

进入2023年，长安汽车再次发布新的技术平台“智电iDD”。据了解，智电iDD以高聚能电池、高效能动力、高智能电控作为技术的硬件支撑，为长安汽车电混产品深度赋能。

 

面对汽车出海的机遇和挑战，长安汽车在本届上海车展还发布了“海纳百川”计划，提出“五大布局”和“四个一”发展目标。按照计划，到2030年海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人。

 

吉利汽车新能源、智能化加速跑

 

吉利汽车全面推进新能源、智能化领域的布局，以应对汽车市场的挑战。3月份，吉利汽车上险量为79,776辆，同比增长16.94%。具体来看，吉利汽车旗下品牌极氪表现可圈可点，3月上险量为6,328辆，同比增长翻两倍。

 

 吉利银河L7 图源：吉利汽车网站

 

不久前，极氪品牌第三款产品，紧凑级SUV极氪X正式上市。新车的到来，将会进一步抢占20万级燃油车市场，也会给同级车型带来一定的压力。到6月份，随着极氪X开始交付，也将成为品牌增量的重要产品。

 

3月，领克全新智能座舱系统LYNK OS N也迎来全球首发，系统流畅性、易用性、交互性及响应速度、用户体验方面都有突破性提升，目前已率先在领克09车型实现OTA升级。同月，领克与魅族深度融合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto正式发布，并将首次搭载在领克全新新能源中型SUV领克08上。

 

智能化领域，吉利银河L7智能座舱命名“智爱座舱”在上海车展首发，该座舱搭载了吉利全栈自研新能源专属汽车操作系统——吉利银河N OS。新系统可实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”的车机体验。其中，开门上电，热启动速度仅需2s，同时系统的桌面卡片、应用均可独立拖动、添加，全局皆可自定义。据悉，2023年吉利集团将上市9款以上的新能源车型，包括银河L7、L6在内的银河系列产品。

 

长城汽车持续低迷

 

从上险数据来看，长城汽车仍未扭转下滑势头。3月长城汽车上险量为48,914辆，同比下滑9.48%。其中主力品牌哈弗销量有所回暖，当月上险量突破三万辆，同比上升7.9%。

 

相比短期的销量数据，长城汽车更看重品牌的长远发展。3月10日，长城汽车发布了全新首创智能四驱电混技术Hi4，新技术成为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。Hi4与长城汽车此前发布的柠檬混动DHT架构相比，最大的不同在于将其中一个电机挪到后轴，形成前后轴双电机的串并联架构，为用户带来全场景的体验以及更高的系统效率。

 

长城汽车召开智能新能源大会 图源：长城汽车微信公众号

 

技术创新是长城汽车应对市场降价潮的底气，长城汽车CGO李瑞峰对外表示：“如今，长城汽车在新能源领域的技术储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化。”　

 

在产品上新方面，长城汽车加速新品上市。在本届上海车展，长城汽车带来的新能源产品超过15款；在内部管理方面，长城汽车推出“541”模式构想，即5个中台、4个品类，包括“一个长城”。5大中台，包括传播中台、渠道中台、用户运营中台、销售服务中台、数字化中台，这五大中台贯穿到四个作战组织，最终再聚焦“一个长城”的战略思路。

 

奇瑞汽车深耕电动化技术

 

奇瑞汽车销量增幅正逐渐转正，3月上险量为40,834辆，同比下降2.99%。其中，奇瑞品牌3月份上险量30,032辆，同比下降16.15%；捷途品牌上险量8,079辆，同比上升67.03%；

星途品牌上险量2,723辆，同比增长93.53%。

 

 

瑞虎9 C-DM产品亮相 图源：奇瑞汽车网站

 

自今年2月份，奇瑞投放新车的节奏明显加速。近期品牌密集发布和上市了瑞虎9、瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源以及全新艾瑞泽5 GT等一批新车型，进一步增强了在各细分市场的竞争力。

 

从燃油车迈向新能源，奇瑞依然加码技术研发，来增强品牌硬实力。2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台以及支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术。

 

除深耕技术方向外，奇瑞还推出了全新的新能源电动品牌iCAR和星途品牌旗下新能源产品系列星纪元STERRA。据悉，iCAR将切入15万元-30万元级乘用车市场，覆盖轿车和SUV等产品，目标用户群体为25-35岁的用户；纪元STERRA将定位在20万元-50万元新能源市场，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道。

 

面对复杂的市场环境以及白热化的新能源汽车竞争，尽管自主五强已经走在前列，尤其是比亚迪、长安和吉利，但仍不能放松警惕。而增速尚未转正的长城汽车与奇瑞汽车，应尽早找到解决问题的突破口，加强其在电动化、智能化领域的优势，为第二季度打翻身仗做好准备，以扭转落后局面。（资讯）