长安马自达高晟哲：加速电动化转型进程

 　 第二十届上海国际汽车工业展览会于4月18日拉开帷幕，众多新车迎来首发、预售和上市，长安马自达携旗下全新车系CX-50亮相。瞭望汽车在车展现场与长安马自达销售分公司客户增长部总监高晟哲就马自达战略转型、产品规划展开对话。

长安马自达销售分公司客户增长部总监高晟哲接受瞭望汽车专访 图源：瞭望汽车

马自达CX-50亮相 开辟户外轻越野品类

　　此次上海车展马自达展台关注度最高的车型非CX-50莫属。该车是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是马自达全新世代创驰蓝天技术的集大成者。新车提供2.0L和2.5L两套动力总成，共6款车型，官方预售价15.98万元-21.20万元。

长安马自达CX-50 图源：长安马自达网站

　　高晟哲阐述到，马自达CX-50的开发主题源自“实用”与“活力”，以往马自达的车型会依据自身功能性，做一些取舍。此次CX-50车型在各个方面都采用了新元素，以强健刚硬的设计理念为基础，融合日式美学，外观方面展现浓厚的艺术气息。

　　在谈及新车开发初衷时，高晟哲表示：“我们希望研发出一款车型，能够将用户的休闲生活融入其中，保障用户和家人拥有美好时光。”

六大特点 成就马自达CX-50优异成绩

　　从3月份首台量产车型下线以来，长安马自达CX-50备受外界关注，18天内订单量过万。高晟哲认为，马自达CX-50取得如此夺目的成绩主要是因为以下六大特点。一是外观设计，CX-50将优美车身比例、“魂动”设计独有的生命活力以及“强有力的骨骼”巧妙融合，呈现出质地坚实、刚健有力的形象；二是车内空间，车身尺寸为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，后排腿部空间比北美车型加长55mm，为乘客提供舒适空间；三是操控，马自达CX-50基于马自达的驾驭哲学，品牌对车型进行了特殊调校，带给用户人马合一的驾驶乐趣；四是安全性，马自达CX-50在马自达的安全理念之下，配备了马自达主动安全系统，在IIHS碰撞测试中取得了优异成绩；五是智能化水平，马自达CX-50采用第三代悦联系统，用户可以通过汽车与生活联动；六是品质优良，长安马自达的生产工厂是马自达原厂海外认证的工厂。同时，长安马自达也遵循了马自达制造组装的品质标准。

长安马自达CX-50 图源：长安马自达网站

　　高晟哲透露，长安马自达近日对旗下CX-5车型进行了调整，此举主要是为CX-50车型的上市腾出空间，让消费者可以花费自主品牌的价格享受到合资品牌的品质。

结合长安智能电动技术 加速电动化转型

　　在刚刚举办的马自达品牌之夜，马自达宣布将与长安汽车建立全新合作模式。长安马自达发布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主张和五大服务标准以及在新的发展阶段打造产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的行动规划。

马自达品牌之夜 图源：长安马自达网站

　　高晟哲对此表示：“根据中国智能化和电动化的发展潮流，我们决定和长安汽车开展全新的合作模式，以长安汽车的智能电动技术结合马自达本身的驾控品质，在双方研发人员的共同努力，共同开发新能源车。”

　　根据长安马自达的产品组合策略，品牌将于2024年和2025年在中国市场分别投入一款新能源车型，包括纯电车型和插电混动车型。全新车系CX-50在年底也将推出油电混合车型与插电混动车型。

　　高晟哲表示，长安马自达希望能够凭借CX-50车型的上市，拉动品牌销量。

经典“转子发动机”将应用至新能源车型

　　马自达标志性的“转子发动机”自量产以来便吸引了大批车迷，也成为汽车工业史上一款经典的发动机，更成为了马自达的符号象征。近年来，转子发动机因其高油耗、高污染、不易维修的缺点被迫停产。

马自达转子发动机 图源：长安马自达公众号

　　进入电气化时代，各厂商都在加速电动化转型，但执着的马自达并没有放弃转子发动机。高晟哲表示，虽然当前电动化趋势不可阻挡，但马自达仍将转子发动机纳入产品规划的考量当中。“马自达考虑将其应用至新能源车型当中，比如增程式车型，作为发电机使用。”

　　对于中国市场，马自达一直在积极调整策略，随着CX-50等新品的导入，以及资金、技术、人才等投入，马自达或将重拾消费者的青睐。（资讯）