2023上海车展释放车市三大重磅信号
4月18日开展的2023上海国际车展被寄予厚望，是各大车企不可缺席的重要赛场。在新能源化、智能化加速发展的背景下，中国制造在变革浪潮中逐渐展现优势，因此本次车展不仅是企业向外展示新产品、新技术的舞台，还承载着增强车市活力，恢复市场信心的重要使命。
第二十届上海车展海报 图源：上海国际汽车工业展览会网站
根据上海国际汽车工业展览会官微透露，本届车展的参展企业超过1000家，共启用13个展馆，展出总面积超过36万平方米。媒体日期间，车企及相关参展企业将共计举行143场新闻发布会，且众多跨国车企主要负责人都将亲赴中国参展。
电动化仍是主旋律
伴随着市场销量和渗透率不断提高，新能源汽车进入历史拐点。中国汽车协会发布数据显示，1-3月，中国汽车产销为621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。在汽车终端市场仍疲软的情况下，新能源汽车销量依然保持较快增长。2023年1-3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
本届上海车展，无论是自主品牌、合资品牌还是跨国车企，其重磅车型与创新科技，均与电动化、智能化紧密结合。
比亚迪海鸥 图源：比亚迪微博
自主品牌在电动化转型方面较为积极。比亚迪将在上海车展首发亮相两款重磅新车，一款是源自e平台3.0技术的新一代主流代步车海鸥，价格介于8-10万元之间；另一款是搭载DM-i超级混动技术的B+级轿车。奇瑞汽车旗下高端品牌星途，将在上海车展带来纯电车型星纪元ES。据悉，星纪元ES定位中大型电动轿车，基于奇瑞集团高端电动平台E0X打造，新车预计将于2023年底上市；吉利汽车集团将带来其全新中高端新能源系列“吉利银河”旗下的首款产品——智能电混SUV银河L7；长城汽车将携带超15款新能源车，其首搭全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、欧拉2023款好猫GT等重磅车型即将亮相；全新红旗L5以及E-LS概念车将会在上海车展中迎来首发亮相，其中红旗E-LS概念车是红旗L系列的纯电动概念车型，定位为新能源旗舰SUV，量产版有望在2025年正式上市；广汽传祺在品牌、技术、产品将全面升级，全新智电混动首款产品传祺E9将在车展亮相及开启预售。
宝马i7 图源：宝马微博
过往，跨国车企在电动化转型上还有所保留，那么这次在上海车展的表现，则是其转型速度再次提升的新阶段。根据最新信息显示，迈巴赫EQS纯电SUV将进行首发；宝马集团首次以全电动化阵容参展，其中宝马品牌将带来电动时代旗舰新产品——创新纯电动BMW i7 M70L；起亚则带来电动车EV6 GT和概念车EV5、EV9。
大众ID. 7 图源：大众汽车微博
大批合资企业在电动化的进程中也不甘示弱。本田e:N系列的全新产品将会在上海车展首发亮相，车展期间，本田还将展示最新发布的新一代智能网联系统—智导互联Honda CONNECT 4.0和安全驾驶辅助系统—安全超感Honda SENSING 360；采用MEB平台、定位中型纯电动轿车的大众ID. 7，将在上海车展全球首秀，预计在今年下半年上市并正式开启交付；定位紧凑型SUV的smart精灵#3将于上海车展进行全球首秀，新车与精灵#1采用相似的设计语言，尺寸要更大一些。?
由此可见，本届车展俨然已是新能源车的主场，国际巨头以及合资品牌在内的传统车企加速“触电”的趋势显而易见。自主品牌在新赛道获得先发优势的同时，也正集体向高端市场冲击。
自主品牌全面发力高端
从官方发布的展馆位置来看，除了6号馆云集了众多新势力造车外，脱胎于传统车企的高端新能源汽车品牌，也纷纷带着新能源车型亮相。通过产品、技术以及服务等多维度升级，进一步提高品牌竞争力。
今年年初，比亚迪公布了旗下“仰望”高端新能源汽车品牌。按照规划，比亚迪将在上海车展举行品牌发布会，并推出两款全新车型，包括百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9。作为比亚迪精心打造的高端新品牌，仰望将成为其战略转型与产品向上的重要落点。
仰望U8 图源：比亚迪公众号
上海车展前夕，吉利高端品牌极氪X车型正式上市，售价18.98万元-20.98万元。新车作为极氪汽车的第三款车型，基于SEA浩瀚架构打造，定位紧凑型SUV车型，进一步完善细分市场。据悉，极氪品牌将在上海车展公布欧洲战略，出口到欧洲的产品会包括极氪001和新车型极氪X。极氪方面认为，在紧凑级别的细分市场，全球市场将会非常广阔。
极氪X 图源：极氪微博
深蓝汽车作为长安品牌孵化的“新势力”，首次独立参与上海车展。深蓝SL03上市后，今年第一季度累计交付超过1.8万辆。在本次车展上，深蓝汽车将推出第二款产品—深蓝S7，也是其首款SUV车型。深蓝S7依托全电数字平台EPA1，将提供纯电以及增程式混动两种动力版本。
深蓝S7 图源：深蓝汽车微博
面对智能化、高端化的市场需求，诸如奇瑞、上汽、广汽、北汽等传统自主汽车品牌均推出了产品价位更高的电动车。业内人士表示：“在新能源时代，自主品牌已经掌握核心技术，打破以往被合资品牌霸占30万元以上的高端市场。如今自主品牌无论是在产品设计、售后服务以及溢价能力等方面，都在不断提升，而未来会有更多车企选择以独立高端品牌的形式加入这场激战。”
氢能成为热议话题
在本届上海期间的众多论坛、主题研讨等活动中，氢能作为能源转型升级的重要技术路线，成为本届上海车展的热议话题。
2022年3月，国家发改委、国家能源局联合出台《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，明确了氢能是未来国家能源体系的组成部分，且提出氢能是发展战略性新兴产业的重点方向。按照规划，2035年，我国将有百万辆氢燃料电池车上路行驶。此前，我国氢燃料电池主要应用于客车、物流车及重卡等商用车，如今，国内各大车企在氢燃料电池领域的布局明显加快，并应用于乘用车市场。?
长城汽车在氢能领域采取“商乘并举”模式。近期，长城集团旗下未势能源IV型储氢瓶生产线在保定工业园落成，并进入试生产阶段，标志着未势能源已具备IV型储氢瓶的规模化生产能力。据悉，长城汽车以未势能源为主体，构建起“制-储-运-加-应用”一体化的产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。
3月24日，丰田汽车和海马汽车在海口签署战略合作协议，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。按照协议，双方将海南岛作为大型体验测试场，在海马氢燃料电池汽车上搭载运用包括丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发。双方计划争取在2023年投入约200台开展小批量示范运营，并于2025年规划2000台运营规模。
今年，宝马集团也将推出氢燃料电池乘用车。宝马集团认为，氢电池的电动车是补充车体零排放产品的理想技术。按照计划，今年会投放近100辆BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车组成的试点车队在全球进行车辆展示与试用。
在氢能领域入局较早的现代汽车，将加速在华布局，并逐渐完善产品矩阵与积极构建完整氢能产业链。据悉，现代汽车集团位于广州开发区的首家海外氢燃料电池系统生产基地——HTWO广州，将在今年上半年正式竣工投产。
氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，被认为是可再生能源规模化高效利用的重要载体。然而，由于价格居高不下、配套措施尚未完善，成为制约氢能源乘用车大规模普及的痛点之一。有专家表示，随着国家政策相继出台、核心技术水平不断提高以及加氢站的快速建设，2025年，我国氢能汽车或将进入快速发展通道。(资讯)
