2022年车企“双积分”公示 比亚迪夺冠 丰田垫底

 　 日前，工信部按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分管理办法”）要求，公布2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况。

2022年国内乘用车企业“双积分”公示 图源：工信部网站

　　“双积分管理办法”由工信部、财务部、商务部、海关总署、国家质检总局等五大部门于2017年9月首次公布。此后，工信部等部门相继于2019年、2020年和2022年对“双积分管理办法”进行了修改，最新版双积分管理办法于2022年修订并沿用至今。

　　“双积分”包括乘用车企业平均燃料消耗量积分和乘用车企业新能源汽车积分。平均燃料消耗量积分是企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额；新能源汽车积分则是企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额。实际值低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。

　　根据管理办法，平均燃料消耗量负积分未抵偿的企业，将会受到暂停高油耗产品申报、生产等处罚，新能源汽车负积分未抵偿的企业，则会受到高油耗产品暂停生产等处罚。

　　此次公布的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况显示，比亚迪汽车有限公司的“双积分”分别为539.7万、274.45万，比亚迪汽车工业有限公司的“双积分”分别为489.4万、236.72万，共计分别为1029.1万、511.17万，位列榜单前两名。

2022年国内乘用车企业“双积分”执行情况 图源：工信部网站

　　自去年三月全面停产燃油车以来，比亚迪坚持纯电和插电混动技术并行，推出了涵盖不同价位、不同消费群体的多元化产品，获得了消费者认可。数据显示，2022年，比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆，同比增长208.64%，成为全球新能源汽车销冠。

　　进口车企在2022年“双积分”考核中几乎全军覆没。在19家进口车企当中，平均燃料消耗量积分有15家企业为负，1家企业为零，仅阿斯顿马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司、捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司、沃尔沃汽车销售（上海）有限公司3家进口规模较小的企业分为正。新能源汽车积分有8家企业为正，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司积分最高，仅为4,037分。丰田汽车（中国）投资有限公司位列倒数第一，积分为-15,363分。

2022年国内乘用车企业“双积分”执行情况 图源：工信部网站

　　合资车企“双积分”表现持续堪忧。2022年，平均燃料消耗量积分排名中，东风本田由倒数第十六滑落至倒数第七，长安福特由倒数第七滑落至倒数第六，北京现代由倒数第九滑落至倒数第五。

　　在新能源汽车积分排名倒数前十中，有七家都是合资车企，其中丰田系公司最多。广汽丰田以-9.1万分位列倒数第一，一汽丰田汽车（成都）有限公司以-3.88万分位列倒数第四，一汽丰田汽车有限公司以-3.08万分位列倒数第六。

2022年国内乘用车企业“双积分”执行情况 图源：工信部网站

　　在电动化转型方面，丰田一直被外界认为偏谨慎。数据显示，2022年丰田汽车纯电动车型销量仅为24,466辆。

　　近期丰田汽车在电动化战略方面发生了重大改变。4月7日，丰田汽车宣布加快电动汽车发展战略，提出将在2026年前推出10款新的纯电动车型，并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标。

　　对此，丰田中国表示，接下来丰田将给予中国更多的支持，形成以中国为核心的智能化和电动化研发体系。未来还有可能实现产品和技术在中国研发，再走向丰田全球主要市场。

　　自“双积分”政策实施以来，我国新能源汽车产业飞速发展。据中国汽车工业协会统计，2019年-2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，销量分别为120.6万辆、136.7万辆、352.1万辆和688.7万辆。另据公安部统计，2022年我国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆增长至2022年的535万辆，呈高速增长态势。中汽协表示，2023年我国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。（资讯）