主流跨国车企财报相继发布 电动化转型成共识（下）

　　本篇文章将继续分析主流跨国车企20222年业绩表现，其中福特汽车去年“扭盈为亏”，全年亏损20亿美元。现代汽车全球市场份额增长迅速，跃升为全球第三大汽车集团。

制图：瞭望汽车

 

Stellantis集团营收近1800亿欧元 中国市场表现不佳

　　2月23日，Stellantis集团公布了2022年财务表现，其全年净营收达到1796亿欧元，同比增长18%；净利润达到168亿欧元，同比增长26%；调整后经营利润为233亿欧元，同比增长29%。

　　销量方面，集团纯电动商用车和包含所有车型的纯电动车销量在欧洲30国市场分别排名第一和第二；插电混动车型销量在美国市场排名第一。纯电动汽车全球销量同比增长41%。

　　2023年，Stellantis集团目标是实现两位数的调整后经营利润率及工业自由现金流为正。Stellantis集团预计，2023年，中国汽车市场增长2%，北美、欧洲、中东及非洲、印度及亚太汽车市场增长5%，南美汽车市场增长3%。Stellantis集团表示，目前已推出23款纯电动车型，另有9款纯电动车型将在2023年推出。

2月23日 Stellantis集团发布2022年财报 图源：Stellantis集团微信公众号

雷诺集团自由现金流大幅增长

　　2月17日，雷诺集团公布2022年财务报告，数据显示，集团全年营收达到464亿欧元，同比增长11.4%。超额完成2022年7月更新后的财务目标。

　　具体来看，雷诺集团2022年运营利润达到26亿欧元，同比增长2.8%；汽车营业利润达到14亿欧元。此外，汽车业务自由现金流达到21亿欧元，相较2021年增加了12亿欧元，创下历史新高。

　　此外，2022年，雷诺集团在欧洲市场的销量也创下新高，欧洲五个主要国家零售销量占据到总销量的67%，成为销量增长的重要助推。

　　TECH系列车型销售业绩不断增长，占雷诺品牌乘用车在欧洲销量的39%，同比增长9个百分点。雷诺品牌成为欧洲纯电动车市场的第三大品牌，也是混合动力市场的第二大品牌。

　　雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥对此表示：“我们在2022年的表现，已经超越了最初的目标和市场预期，我们提前三年完成了‘复兴’阶段。这是雷诺集团团队活力和辛勤工作的结果，即使我们面临着俄罗斯业务中止、半导体危机和成本上升等外部环境产生的阻力。雷诺集团前进的道路已铺平，将一往无前。”

　　根据规划，雷诺集团确定了2023年财务目标，包括集团营业利润率不低于6%，汽车业务运营自由现金流不低于20亿欧元。

2月17日雷诺集团公布2022年财报 图源：雷诺集团微信公众号

 

福特汽车第四季度表现不佳 全年亏损20亿美元

　　2月3日，福特汽车公布2022年财报。财报显示，2022年福特汽车全年营收1581亿美元，同比增长15.93%，全年净亏损20亿美元。销量方面，福特汽车全年销量186万辆，其中电动车型61575辆，同比增长126%。

　　据了解，福特汽车全球亏损，主要是受到第四季度业绩不佳的表现影响。2022年第四季度，福特汽车净收入13亿美元，相较2021年同期减少了110亿美元。官方表示，亏损的主要原因是供应链和生产不稳定，导致造车成本上升，且产量未达预期。

　　福特首席财务官对此表示，造成亏损的主要原因是执行和供应链管理问题。有业内人士透露，福特汽车后续将重点放在改善公司经营状况之上。

福特F-150猛禽 图源：福特中国网站

通用汽车净利润近百亿美元 奥特能平台逐渐发力

　　1月31日，通用汽车发布2022年财报。数据显示，通用汽车全年净收入达到1567亿美元；净利润达99亿美元；调整后息税前利润达到145亿美元，创历史新高；调整后的汽车业务现金流达到100亿美元。

　　对此，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：2023年将是Ultium奥特能电动汽车平台的发力之年，相信通用汽车的研发实力和生产及供应链体系将助力公司实现电动汽车业务的盈利。

　　在公布2022年度财报的同时，通用汽车也预测了2023年的业绩状况：预计2023年，通用汽车净利润在87亿美元至101亿美元之间，而调整后息税前利润预计在105亿至125亿美元之间，调整后摊薄后每股收益预计在6美元至7美元之间。调整后汽车业务现金流预计在50亿至70亿美元之间。

　　2023年通用汽车计划在中国市场推出超过20款全新及改款车型，其中三分之一以上为新能源车。

1月31日通用汽车发布2022年财报 图源：通用汽车微信公众号

现代汽车快速增长 跃升全球第三大汽车集团

　　1月26日，现代汽车发布2022全年财报。财报显示，现代汽车总营收为142.52万亿韩元（约人民币7829亿元），增长21.2%；全年营业利润为9.82万亿韩元（约人民币539.5亿元），同比增长47%。全年净利润为7.98万亿韩元（约人民币438.4亿元），同比增长40%以上。

　　销量方面，现代汽车全球销量达到了394.46万辆，同比增长1.4%。起亚2022年全球销量为290.36万辆，相比2021年增长4.6%。尽管2022年全球汽车市场持续受到供应链等问题的影响，但现代汽车和起亚还是呈现出了逆势增长的态势，助力现代汽车集团在2022年的全球总销量达到了684.82万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。

　　2023年，面对市场环境的不稳定变化，现代汽车集团郑义宣会长在新年会议上曾表示：“2023年将是我们建立信任，迎接挑战，通过变革实现新的飞跃的一年。我们要克服艰难的商业环境，共同迈向更美好的未来。”

现代汽车集团郑义宣再新年会议上向员工发表讲话 图源：现代汽车集团微信公众号

　　现代汽车将包括捷尼赛思在内的2023年全球销量目标定为432.1万辆，其中韩国以外市场销售目标为354万辆，韩国本土销量目标为78.1万辆。起亚则将2023年全球销量目标定为320万辆，其中，韩国以外市场销量目标为261.48万辆，韩国本土销量目标为58.51万辆。

　　为实现以上目标，现代汽车计划扩大投资总额10.5万亿韩元（约合人民币576.9亿元），其中包括资本支出5.6万亿韩元（约合人民币307.7亿元）、研发支出4.2万亿韩元（约合人民币230.7亿元）以及战略投资7000亿韩元（约合人民币38.5亿元），还将推出包括全新KONA、Santa Fe（胜达）和现代汽车首款高性能电动汽车IONIQ（艾尼氪）5N在内的多款顶尖车型，满足全球用户的多样化需求，并将在全球多个市场陆续投放IONIQ（艾尼氪）6车型，以进一步扩大电动汽车销量。

　　通过梳理主流跨国车企2022年的业绩表现及未来规划不难发现，2023年，加速电动化转型已经成为主流跨国车企的共识。

　　大象转身虽慢，但一旦转身完成，其冲刺速度不可小觑。过去，面对特斯拉的崛起，传统巨头因电动化转型慢被诟病。如今，各跨国车企将在电动化转型方面投入更多资金，积极应对新能源时代的到来。