新势力造车启示录

　　新能源汽车发展如火如荼，大批造车新势力一股脑地涌入，但并不是所有企业都像“蔚小理”一样幸运，不但能获得资本市场的青睐，还能获得不错的销量表现。对于“不幸”的新势力们来说，各有各的不幸。

 

“蒙阴”的威马

　　近日，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售(上海)有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书公开。文书显示，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7，652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。

　　雪上加霜的是，吉利起诉威马侵害商业秘密案一审判决也于今日下发。法院审理认定，威马EX5车型上的5个汽车零部件图纸相关信息均属于吉利，威马涉嫌侵权，需向吉利赔偿共计700万元。

　　据悉，威马汽车此前披露的招股书显示，威马在2019年至2021年间亏损额持续增加，分别是41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，总亏损近175亿元。

　　其实从2020年开始，威马汽车不断陷入“自燃”风波，并针对多起自燃事故发表声明，指责“电芯供应商的生产过程问题导致短路风险”，并召回了1，282辆汽车。然而，威马汽车对于产品“自燃”的回应并没有赢得消费者的信任，召回汽车也并没能彻底解决车辆自燃问题。

　　随后，威马汽车对用户进行“锁电”来解决车辆自燃问题。2022年1月，173位车主直接发送律师函控诉威马未经消费者同意锁电，造成车辆续航里程严重缩水。

　　多次产品质量问题无法得到有效解决，直接影响了威马在市场中的口碑与销量。今年1-11月，威马汽车的累计销量更是仅有3.2万辆左右。

　　作为曾经“造车新势力四小龙”之一的威马汽车，正在经历一系列窘境：从亏损加剧到内部降薪，从锁电风波到销量下滑，再加上IPO遇阻和资产冻结。对于刚刚获得国资入股的威马而言，急需从各个角度重拾消费者的信任。

 

无法交付的自游家

　　12月7日，自游家品牌发布《致NV用户的一封信》称，“由于我们自身的原因，NV在短期内无法交付，已经下订单的用户将在48小时内得到全额退款”。

　　对于造车企业来说，实现生产的首要条件就是造车资质。此前为了解决造车资质问题，自游家汽车联合大乘汽车，以合作模式共同推进自游家汽车的生产。

　　虽然大乘汽车拥有造车资质，但自2020年起，大乘汽车因经营困难而陷入停工停产的境地。按照工业和信息化部《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》，若新能源汽车生产企业停止生产超24个月，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

　　因此，自游家汽车极可能因为大乘汽车造车资质问题而无法生产新车，最后导致无法交付。

　　交付“超百辆”的恒驰汽车

　　相比无法交付的自游家，恒驰汽车稍显幸运。今年5月份，网上流传“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的消息，随后，恒驰汽车官方发表声明称该消息严重不实，并表示受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。

　　为了让消费者安心购车，恒大发布了全新的“公证”购车模式，在没交付之前，消费者所支付的款项都是放在天津市津滨公证处的专用账户内，而且消费者可以在提车15天内退车退款。

　　但即使这样，恒大汽车的预售订单还是不尽如人意。

　　10月29日，恒驰5正式开启交付，首批交付100台。12月20日，恒大集团发布公告称，截至12月7日，恒驰5已交付超过100辆。

　　恒驰品牌2018年正式发布，2019年正式开始造车，其发展历程可谓一波三折，至今仅交付百辆恒驰5，这样的业绩与此前官方宣传的百亿投资与“买买买”的造车战略产生极大反差。

　　现阶段恒大正在面临上万亿的债务危机，品牌形象严重受损，此前恒驰汽车也频频传出经营困难的消息，消费者对于恒驰5这款车型仍存在较大的顾虑，并且恒大汽车作为新晋汽车新品牌，没有过往汽车产品力做背书，所以恒驰5销量很难实现快速增长。

 

被遗忘的拜腾

　　现已停工停产的拜腾汽车，成立于2016年，曾经可以称得上是明星车企。拜腾汽车由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，公司拥有戴雷、毕福康（被称为宝马首款电动超跑“i8之父”）等明星高管团队，并且具备生产资质，在南京建起了拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。资质、产品、工厂等要素全部具备，所以拜腾的融资还算顺利。

　　2019年12月，拜腾汽车曾公开表示C轮融资目标为5亿美元，其中一汽集团、韩国供应商Myoung Shin Co.、日本丸红株式会社等均参与其中。据媒体公开报道，在停产停工之前，拜腾已经烧光了84亿融资。

　　现如今，新能源汽车发展如火如荼，在这场激烈的竞争中，不管是传统汽车厂商还是造车新势力，都要从产品力、用户和企业战略三个方面不断完善，才能在市场中占有一席之地并发展壮大。

　　产品力方面，车企要从用户角度出发，跟上科技发展潮流，不断推陈出新，持续提升产品力，为用户带来优质产品。用户方面，车企要以用户为中心，满足用户需求，对用户负责，不断提升品牌公信力。企业战略方面，车企应结合自身发展特点，脚踏实地推进企业战略落地，切忌“抄近道”“走捷径”，努力做好产品才是王道。（资讯）