点燃速度与激情

➤“在这样的环境里长大，感觉拿奖对我来说只是及格线。”

➤每一块奖牌，都沾满了泥水，这是对他拼搏最好的注脚

➤如果说许健豪现在有什么“野心”，那就是“带队出圈”，去站上更大的赛场，让世界看到中国车手的风采，看到一个青春与活力的“超燃中国”

　　文 |《瞭望》新闻周刊记者 常清潭 陈敏 实习生 韦梦想

　　

　　马达声轰鸣，一辆摩托车从远处飞驰而来，一骑绝尘，场上爆发阵阵欢呼。这是许健豪比赛时的常态。今年28岁的他，竞赛生涯已经有20年，得过的奖多到数不清。

　　作为全国最优秀的职业越野摩托车手之一，许健豪正向国际优秀选手发起挑战，“希望能站到国际赛场上，让世界看到中国车手的风采”。

　　拿奖只是及格线

　　在中国摩托车界，一家三代从事这项运动并作出重要贡献的事例屈指可数，许健豪有幸出生于这样的家庭，从8岁就走了一条与众不同的路。这条路，带给了他无数的荣誉和勋章，也带给了他一身伤病。

　　13岁那年，许健豪训练时把右手尺桡骨摔得粉碎性骨折。为了逃避训练，他离家出走在街上晃荡了一天，“当时是真的害怕了”。

　　后来家人找到他，跟他说既然选择进职业队，就要为自己的决定负责。正是这句话，让许健豪改变了态度，“以前是贪玩，后来是责任。摩托车已经渐渐成为我生命中的一部分”。

　　许健豪的爷爷许德发是新中国第一代摩托车手，6岁时，他就被爷爷抱到摩托车上。他的叔叔许鹏是国内知名的车手和教练，也是叔叔教会他骑摩托车。从小的熏陶，让他深深地爱上了越野摩托车，“我从小的梦想就是成为一名职业越野摩托车手”。

　　出生在摩托车手“三代世家”，爷爷和叔叔常常教导许健豪要拼尽全力做到最好，“在这样的环境里长大，感觉拿奖对我来说只是及格线”。

　　8岁，许健豪就参加了全国摩托车赛事，是当时的“最小车手”。2007年，14岁的他开始在全国比赛中进入前三名，并首次登上冠军领奖台。从此开始十几年蝉联国内大小赛事冠军的历程。

　　对许健豪这样一位天赋加勤奋型选手来说，一路上不乏掌声和鲜花。问起具体拿过多少奖时，他语气平和地说自己已经记不清了。面对外界的褒奖和赞美，许健豪坦言，参加比赛并不是为了拿奖，数字对他并不重要，他更看重的是比赛过程本身。

　　“之前一年下来，最多的时候能参加将近30场比赛。”但由于疫情，许多赛事延期，今年许健豪只参加了几场比赛。不比赛时，许健豪也没有放松过训练。游泳、跑步、骑自行车，每周都要坚持训练5～6天，许健豪说，“在赛场上，我会拼尽全力，不只是为了战胜对手，也是为了完成一次次的自我挑战”。

　　沾满泥水的奖牌

　　“完全是泥巴拌汗水。”这是许健豪对“冠军”的定义，“当一路目视前方，最后从泥泞中跃起，会感觉耳边的风都是自由的，扬起的土也充满了生命力”。

　　2009年，中国摩托车运动协会派出车手，与法国摩协互访、共训，许健豪是中国车手代表之一，在法国集训了4个月。他说，那时常常在暴雨和0摄氏度的低温中训练，泥水和汗水混在一起，浸湿了训练服，还没等泥渍结块，他就又要冲进训练场，在泥水飞扬间，训练一个又一个高难度动作。

　　在赛场上，他还遇到过种种危险，许健豪笑着说，“经常受伤，骨折都算是轻的”。

　　锁骨里有块钢板、肩膀韧带断裂、胸部软组织挫伤、右手尺桡骨粉碎性骨折……他以“野郎中”自嘲，“因为受伤太多了，我对这些知识就比较了解。我必须照顾好身体的每个部件，因为对运动员来说，受伤是最难熬的”。

　　在新疆参加拉力赛的一次受伤经历，让健壮的他一度感到绝望。当时车速约每小时209公里，茫茫的戈壁滩上，欠缺拉力赛经验的许健豪精神上开了个小差，“意识清醒时，我已经在空中飞着了。”结果就是他重重地摔在了地上，昏迷了约半小时，直到被后面的选手发现。

　　还有一次，前面摩托车速度太快，轮胎弹起路上的小石子打到他的手上，小指头差点被敲断。虽然现在已经恢复了很多，但小指还是短了一截。

　　一路走来，许健豪付出了很多，也收获了很多，但是他从来不会去想这些，他想的是，“任何一件事情交到我面前，如何拼尽全力把它完成。”

　　许健豪觉得，每一块奖牌都沾满了泥水，这是对他拼搏最好的注脚。

职业越野摩托车手许健豪在中国田径协会呈贡训练基地   崔旭冬摄

　　向国际冠军发起冲锋

　　越野摩托车是一项速度为王的极限运动。许健豪介绍：“相比于四轮赛车，摩托车让人更有一种操控的感觉。越野摩托车可以在空中灵活地做动作，刺激又自由，很多跳跃的动作，其实也都是为了提速。要想取得好成绩，更多得靠车手的技能。”

　　2015年，许健豪作为中国唯一的参赛车手，参加了世界越野摩托车锦标赛，在世界最高水平的大赛上，与国际顶尖高手同场竞技，他也因此成为自上个世纪50年代以来，首次参加越野摩托车世锦赛的中国车手。

　　目前，许健豪最好的成绩是亚洲摩托车越野锦标赛的季军，而他的目标是冠军。

　　许健豪说，自己想把越野摩托车一直骑下去，“等有人跑得过我的时候，就说明我的体能已经达到了极限，那时候我或许就会考虑退出。”

　　“不可否认的是，我们和国际水平确实还有差距，但差距已经在缩小。”许健豪说，近些年，越来越多的人关注到越野摩托车，国内这项运动也有了很大发展，“越来越多的人玩越野摩托车，跟之前相比也更加正规和安全了”。

　　如果说许健豪现在有什么“野心”，那就是“带队出圈”，站上更大的赛场，“让世界看到咱们国家车手的风采，看到一个青春与活力的‘超燃中国’”。□